*株探*
TIME,AUGUST19,1991,EveryMan For Himself? greek cruise liner oceanos
MTSオセアノス
 1986年6月のオケアノス | |
| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | オケアノス |
| 同名の人物 | ジャン・ラボルド(ジャン・ラボルドとして) |
| 所有者 | エピロティキ線 |
| オペレーター | エピロティキ線 |
| 船籍港 | ピレウス、ギリシャ |
| ビルダー | フォルジュ エ シャンティエ ドゥ ラ ジロンド |
| ヤード番号 | YS267 |
| 敷設された | 1951年3月6日 |
| 発売 | 1952年7月12日 |
| 完了 | 1953年6月 |
| 稼働中 | 1953-1991 |
| 故障中 | 1991年8月4日 |
| 識別 | IMO番号： 5170991 |
| 運命 | 1991年8月4日、南アフリカ沖で制御不能な洪水により沈没 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | クルーズ船 |
| トン数 | 14,000 GT |
| 長さ | 153メートル（502フィート） |
| ビーム | 20メートル（66フィート） |
| 下書き | 7メートル（23フィート） |
| デッキ | 6～9 |
| スピード |
|
| 容量 | 550人の乗客 |
| クルー | 250 |
MTSオセアノスは、フランス建造・ギリシャ所有のクルーズ船で、1991年に制御不能な浸水により沈没しました。船長のヤニス・アヴラナス氏と一部の乗組員は、乗客を助けずに船外に逃走したとして過失で有罪判決を受けました。その後、船員たちの尽力により、乗客は救助されました。彼らはメーデー通信を行い、救命ボートを発進させ、海軍ヘリコプターから南アフリカ海兵隊員の着艦を支援しました。乗客乗員571人全員が救助されたこの事故は、国際的な注目を集めました。
エピロティキ・ラインズは、沈没の3年前までにさらに2隻の船を失っていた。同社の主力船であるペガサス号はわずか2か月前に、MVジュピター号は3年前に沈没していた。[ 1 ]
歴史
[編集]オセアノスは1952年7月、フランスのボルドーにあるフォルジュ・エ・シャンティエ・ド・ラ・ジロンド社でジャン・ラボルドとして進水し、メッセンジャーリー・マリティーム社向けに建造された4隻の姉妹船の最終船となった。これらの船はマルセイユ-マダガスカル-モーリシャス航路で使用された。ジャン・ラボルドはその後数十年にわたり、多くのオーナーに所有され、船名も変更された（ジャン・ラボルド、ミキナイ、アンコーナ、イースタン・プリンセス）。1976年、ギリシャのエピロティキ・ラインズ社に買収され、オセアノスとして登録された。[ 2 ]
オケアノスは、1985 年の映画『スカイ ハイ』に短時間登場し、 1986 年の映画『ハードボディーズ 2』では別のエピロティキ船であるアポロン XIと共に登場しました。
最後の航海
[編集]
TFCツアーズのチャーター便[ 1 ]、 オケアノス号は、当初は爆破予告により遅延したものの、 1991年8月3日に南アフリカのイースト・ロンドンを出港し、ダーバンに向かった。ヤニス・アヴラナス船長（ 1940年頃生まれ）は、士官として20年、船員として30年の経験があった。[ 3 ] [ 4 ]オケアノス号は40ノットの風と9メートル（30フィート）のうねりの中を航海した。[ 2 ]通常であれば、デッキで「出航」パーティーが開かれるところだったが、荒波のため、パーティーはフォーシーズンズ・ラウンジ内で行われた。[ 5 ]ほとんどの乗客は客室にとどまることを選んだ。[要出典]
失われた時間を取り戻そうとしていたオケアノス号は荒波に遭遇しました。夕方になると嵐は悪化し、夕食の最初の席が出された時には、ウェイターたちは何かを落とさずに料理のトレーを運ぶのがやっとでした。[ 5 ]
洪水
[編集]廃棄物処理システムの以前の修理が完了していなかったため、水密後部隔壁と逆止弁を通る重要な換気パイプが交換されていませんでした。異常な波が船体に何度も打ち寄せ、パイプの外板が破裂して区画内に海水が入り始めたと考えられています。午後9時30分頃 、くぐもった爆発音が聞こえ、オケアノスは動力を失いました。船は浸水を始め、機関室は急速に浸水しました。[要出典]
エンジンが停止すると、船は横転し、乗客が集まっていたラウンジでは、食器やカトラリーがテーブルから滑り落ち、鉢植えが倒れ始めた。[ 5 ]
船が危機に瀕しているという警報やアナウンスは出されていなかった。クルーズの他のエンターテイナーと共に、ジンバブエ出身のミュージシャンで元フォー・ジャックス・アンド・ア・ジルのメンバーで、ラウンジで妻のトレイシーと演奏していたモス・ヒルズがデッキ下を探検し、オケアノスが沈みかけているのを発見した。クルーズ・ディレクターのロレイン・ベッツから、船長が退船命令を出し、既に数名の乗組員が救命ボートで脱出したと知らされた。彼らは残りの救命ボートを進水させ始めたが、各ボートには最大90人が乗っていたが、エンジンを始動することができなかった。[ 6 ]船の右舷傾斜が悪化し航行が危険になったため、ヒルズと数人の乗客は乗組員を探すためにブリッジに向かったが、そこには誰もいなかった。 [ 5 ]彼らは無線電話でメーデーの遭難信号を放送し、ヒルズが応答を得た。[ 7 ]
翌朝、救助隊はワイルドコーストのコーヒー湾沖で漂流中のオセアノスを発見した。
救助活動
[編集]付近にいた2隻の小型船が最初に現場に到着し、南アフリカ当局に船の座標を提供した。救助ヘリコプターは3時間後に到着し始め、乗客と残りの乗組員をウインチで安全な場所に引き上げ、ヒルズが秩序ある避難の指揮を続けた。[ 5 ] [ 6 ] 16機のヘリコプターのうち13機は南アフリカ空軍の ピューマで、そのうち9機が225人の乗客をデッキから引き上げた。[ 8 ]彼らは、遭難信号に応答したオランダの貨物船ネドロイド・モーリシャスの救命ボートの援助を受けた。 [要出典]パニックになって海に飛び込んだ乗客を救助するために、膨張式救命ボートを進水させなければならなかった。[ 5 ] 南アフリカ海軍のダイバーが船首から船尾まで最終的な捜索を行い、21人の乗客が依然として行方不明であるという誤報があった後、生存者が取り残されていないことを確認した。[ 9 ]
オケアノスは最後の乗客乗員がヘリコプターで甲板から救出された約45分後、右舷側に横転し、船首から沈没した。船首は水面下308フィート（94メートル）の海底に激突し、船尾が垂直になった。その後、船は右舷側に傾き、波間に消えた。[ 5 ]沈没の最後の数分間はビデオに記録され、ABCニュースで放送された。[ 10 ]乗船していた571人全員が救助された。[ 3 ]娯楽マネージャーのロビン・ボルトマンは、ラウンジに乗客を集め、落ち着かせるために音楽をかけたとされている。[ 11 ] [ 12 ]乗船していた芸能人の中には南アフリカのキャバレーパフォーマー、アルボン・コリソンがいた。[ 13 ] [ 14 ]彼は後に、船が沈む中、乗客の士気を高めようと即興で歌い始めたと語っている。彼は彼特有のスタイルで、騒乱の出来事の物語の中にコミカルな瞬間を織り交ぜ、記者たちに「バイ・バイ・ミス・アメリカン・パイ」を歌い始めたが、次の歌詞が「今日が僕の死ぬ日だ」であることに突然気づき、すぐに別の歌に切り替えたと語った。[ 15 ] [ 16 ]
ヒルズは後に、アヴラナス艦長を探していたところ、艦尾で煙草を吸っている彼を発見し、「彼はひどくショックを受けていたと思う」と語った。 [ 5 ]ヒルズはアヴラナス艦長の犬を救い出し、カナリアを放したと伝えられている。[ 17 ]南アフリカ海軍のダイバーは、艦長が最初のヘリコプターで陸に連れて行かれることを主張したと証言した。[ 4 ]ボルトマンは新聞にこう語っている。「その日の朝遅く、アヴァルナシ艦長（原文ママ）が陸から私に連絡を取り、状況がどうなっているか尋ねてきた」[ 11 ]
余波
[編集]オケアノスのエンターテイメントスタッフと沿岸警備隊の尽力により乗船者全員の生存が確保されたことなど、沈没の状況は国際メディアの広範な注目を集めた。特にアヴラナス船長は職務怠慢として激しい非難を浴びた。[ 17 ] [ 12 ] [ 18 ] [ 19 ]彼は、まず救助活動を手配するために船を離れ、その後「乗組員のトランシーバーの電池が切れてしまい、乗組員や他の救助艇と連絡が取れなかった」ためヘリコプターから救助を監督したと述べた。[ 3 ]彼は沈没直後、「私が退艦を命じた時、何時に退艦するかは問題ではない。退艦は皆の権利だ。居残りたい人がいるなら、居残ればいい」と語ったと伝えられている。[ 17 ] [ 20 ] 1992年に、彼と他の5人の士官は、乗客を助けずに船から逃走したとして、ギリシャの調査委員会によって過失有罪判決を受けました。[ 21 ] [ 22 ]
NBCのデイトラインは2010年5月23日にこの事件のドキュメンタリーを放送した。この沈没は、ケルトロックバンドのコーストによる楽曲「オケアノス」の主題となっている。また、2012年4月18日のNovaのエピソード「なぜ船は沈むのか」でも取り上げられ、主にコスタ・コンコルディア号の事故（乗客が乗船したまま船長も逃走した）に焦点を当てていた。ヒルズはこの特別番組でインタビューを受け、数年後、スター・ラウロ号のMSアキレ・ラウロ号が沈没した際に乗船していたと語った。 [要出典]救助活動はショックウェーブの第4話で取り上げられ、2007年12月21日に初放送された。 [ 7 ] NPRのラジオ番組およびポッドキャストのスナップ・ジャッジメントではモス・ヒルズによる沈没事故の説明が取り上げられた。 [ 23 ] 2022年、後にクルーズディレクターとなるヒルズは、 BBCラジオ4のシリーズ「Life Changing」でジェーン・ガーベイのインタビューを受けた。 [ 5 ] [ 24 ] [ 25 ]
1992年3月6日、救助隊員の一人である南アフリカ国防軍のABワイリー一等水兵が、船上の乗客を救助するための並外れた努力が認められ、当時の国防大臣ロルフ・マイヤーから名誉十字章金勲章を授与された。 [ 26 ]
難破船
[編集]オケアノスの残骸は、沖合約5km（2.7海里、3.1マイル）の水深92m（302フィート）～97m（318フィート）のところに横たわっています。[ 2 ]ダイバーが訪れたことがありますが、強い潮流のために潜るのは困難です。[ 2 ] 2002年に撮影された写真では、橋の部分が崩落しているのがわかります。[ 27 ]
大衆文化では
[編集]- MTSオケアノスと別のエピロティキ船、アポロン XI は、1986 年の映画「ハードボディーズ 2」に登場しました。
- 2016年10月14日、ポッドキャスト「Snap Judgment」のエピソード726「This Will Be The Day That I Die: The Sinking Of The Cruiseship Oceanos - Snap #726 – Down With The Ship」でこの物語が放送されました。このエピソードは2017年12月15日に再放送され、「Double Trouble/Snap Classic」の他のエピソード（2021年11月シーズン12話、エピソード24、2024年8月シーズン15話、エピソード35）でも取り上げられています。
- 2025年6月、ポッドキャスト
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